"Питбайку место в поле, а не под окнами у бабушек": профессиональный гонщик из Чувашии о том, как юным гонщикам не стать врагами города
Благодаря новостным сводкам Госавтоинспекции и ночным пробуждениям от рева моторов за окном внедорожные мотоциклы у большинства из нас ассоциируются только с вредными питбайкерами-нарушителями. Однако есть у этой сферы и светлая сторона – люди, которые выбрали мотоспорт, а не езду без правил. Илья Львов из Цивильска как раз один из них. Нам Илья объяснил, что такое профессиональный мотокросс, а также поделился своим мнением, как направить в нужное русло энергию питбайкеров, чтобы наши улицы стали безопаснее.
Мотокроссом Илья занимается уже 15 лет, с самого детства.
Изначально экстремальный спорт привлек его отца, а после к езде на внедорожных мотоциклах приобщился и сам Илья.
"Мне было пять лет, когда отец купил мотоцикл и начал заниматься мотокроссом. Конечно, мне тоже захотелось – и чуть позже родители подарили первый мотоцикл. Когда научился ездить, технику сменили на профессиональную, и я начал выступать на соревнованиях", – вспоминает Илья.
В основе мотокросса, как и в других мотогонках, лежит круговая езда по заданному треку, где гонщики стараются проехать быстрее соперников.
Разница в деталях:
"В отличие от шоссейно-кольцевых гонок, мы ездим по грунтовым трекам, с разными трамплинами и резкими поворотами. Так что тут и прыжки, и заносы – очень зрелищный вид спорта", – объясняет спортсмен.
Несмотря на высокую конкуренцию, Илья еще в детстве начал занимать призовые места на всероссийских соревнованиях, отстаивая честь родного Цивильска и Чувашии.
Он трехкратный чемпион Поволжья, чемпион Чувашской Республики и Республики Марий Эл, а также Ульяновской и Кировской областей. А также призер нескольких соревнований ПФО.
Но профессиональную карьеру спортсмену пришлось оставить из-за финансовой составляющей:
"Профессиональный мотокросс – очень недешевое удовольствие. Для участия в соревнованиях нужны финансы. Хорошая экипировка – это минимум 250 тысяч рублей. Плюс обслуживание байка, плюс выезды на соревнования, которые в разгар сезона идут каждые выходные – и везде нужно оплачивать стартовые взносы. Так что пока профессиональную карьеру я отложил", – делится мотогонщик.
Все это – без учета стоимости профессионального мотоцикла, который, хоть и похож на заполонившие рынок китайские питбайки, но все же отличается от них мощностью, качеством и ценой.
Тем не менее Илья не оставил тренировки. Без них он просто не представляет свою жизнь:
"Описать эмоции от такой езды, а уж тем более от соревновательного процесса, просто невозможно, это можно только прочувствовать. Поэтому для себя, но тренируюсь регулярно, без этого не могу", – рассказывает спортсмен.
Так что подростков на питбайках молодой человек в какой-то степени понимает, ведь он сам ездит на байке с детства, однако их подход совершенно не разделяет:
"Отрицательно отношусь к тому, что подростки ездят по улицам городов. Любую технику нужно использовать по назначению, а внедорожная техника для трасс не предназначена. Можно собираться с ребятами и выезжать вместе в лес или в пустующее поле, спокойно тренируя навыки вождения, не мешая при этом местным жителям и не подвергая себя и других участников движения опасности", – делится Илья.
По словам спортсмена, культура внедорожной езды у нас пока мало развита. А учитывая высокий спрос на кроссовые мотоциклы и питбайки – это уже упущение.
"Хотелось бы, конечно, чтобы питбайкеры свои умения показывали на специально отведенных местах, но тут нужна и вовлеченность взрослых, а она обычно ограничивается лишь покупкой байка. Но нужно как минимум, чтобы родители или кто-то из старших помогали добраться до места с мотоциклом, проследить, чтобы ничего не произошло", – считает спортсмен.
Пока в стране отчаянно борются с проблемой питбайкеров всевозможными запретами и ужесточением наказаний, Илья отмечает, что в качестве альтернативы энергию ребят можно было бы направить в правильное русло. Просто это почти некому делать:
"У нас уже давно нет мотошкол для молодежи, нет никаких секций, где подростков обучали бы ездить на мотоциклах. Если открыть секцию такого формата, то очень вероятно, что подростки будут меньше гонять по улицам. Придет понимание процесса, появится спортивный интерес. Адреналин от соревнования с другими спортсменами дает куда больше эмоций, чем побег от экипажа ДПС", – рассказывает мотогонщик.
Сам Илья стал одним из тех, кто взялся исправить ситуацию, – он работает в прокате мотоциклов и квадроциклов, и на базе этого пункта в том числе занимается обучением езде на внедорожной технике и всегда рад передать кому-то свои профессиональные навыки.
Зная, как популярно сейчас данное хобби, Илья с позиции своего опыта дал совет всем, кто хочет кататься на внедорожных мотоциклах:
"Купите хотя бы самую бюджетную экипировку, смотрите обучающие видео, если нет рядом человека, который может дать совет в этом деле. И, конечно, не выезжайте на питбайках на шоссе – по-настоящему эта техника раскрывается только на грунте", – рекомендует профессионал.