Испытание, а не поездка: проводник со стажем назвал какие места в вагоне РЖД лучше не выбирать при покупке билета
- 20:50 1 августа
- 16+
- Екатерина Лысенко
Проводник с многолетним стажем работы на дальних маршрутах рассказал, какие места в плацкартном вагоне доставляют пассажирам больше всего неудобств. По его словам, хуже всего чувствуют себя те, кто садится рядом с туалетом или титаном — устройством для кипячения воды, которое традиционно располагается в торце вагона возле служебного отделения. В этой зоне постоянно ходят люди, слышен звук закрывающихся дверей, а летом из-за работы нагревательного элемента воздух становится заметно теплее, чем в середине вагона.
Стандартный плацкартный вагон, использующийся на российских железных дорогах с советских времён, рассчитан на 54 места, и крайние из них — с 1 по 4 и с 33 по 38 в зависимости от нумерации — традиционно считаются самыми проблемными. Эти купе находятся рядом с тамбуром, поэтому там холоднее из-за постоянно открывающихся дверей и слышнее шум с перрона на остановках. Кроме того, боковые места у входа часто становятся временным местом для сумок и чемоданов транзитных пассажиров, которые садятся и выходят на промежуточных станциях.
Отдельно проводник отметил верхние боковые места рядом с багажными полками в начале и конце вагона: там меньше личного пространства, а вентиляция работает хуже, поскольку основной поток воздуха от кондиционера или форточек распределяется по центру вагона. Пассажиры на этих местах чаще жалуются на духоту летом и сквозняки зимой. По данным опросов проводников, именно эти купе бронируют в последнюю очередь, если у пассажира есть выбор при покупке билета через личный кабинет РЖД.
При этом сами проводники, по словам собеседника, стараются занимать служебное купе как можно дальше от титана и туалета — обычно это позволяет им отдыхать между сменами без лишнего шума. Он посоветовал пассажирам при покупке билета обращать внимание на схему вагона в приложении и выбирать места в средней части состава, где меньше проходящих людей и стабильнее температура воздуха в течение всей поездки.
Плацкартные вагоны появились в СССР в 1950-х годах как более дешёвая альтернатива купейным вагонам и с тех пор почти не менялись в планировке. Несмотря на модернизацию подвижного состава, расположение туалетов, титана и служебных отделений в большинстве вагонов осталось прежним, поэтому советы проводников со стажем остаются актуальными для миллионов пассажиров, которые ежегодно выбирают плацкарт как самый доступный вариант проезда на дальние расстояния.
Что еще стоит узнать:
- Шкафы-купе массово несут на свалку: как теперь модно оформлять зоны хранения
- Соседи несут мне пластиковые ящики пачками: показываю как собрать из них мобильную кухню для дачи
- Эксперты поставили точек в вопросе: что выгоднее для дома – газовый котел или электрический
- Старые простыни и куски ткани не выбрасываю: вот что делаю из них для дома – полезно и быстро
- В Чебоксарах с 1 августа запустят новый автобусный маршрут