Жалоба №5426

Та или иная технология ремонта зависит от состояния дороги. Например, метод горячей регенерации. Старое асфальтобетонное покрытие сначала нагревают до 150 градусов, рыхлят на глубину 4 сантиметров, добавляют крупнозернистый асфальтобетон. После этого регенерированный слой укладывают и уплотняют. Горячая регенерация дорожного покрытия производится ремиксером. Таким методом приводится в порядок 720-метровый участок по улице Баумана. Горячую регенерацию проведут на улицах Мате Залка, Гузовского, 139-й стрелковой дивизии. Другой способ — холодное ресайклирование. Он наиболее глубокий, затрагивает основание дорожной одежды. В Чебоксарах его применяют третий год. Такой метод особенно хорош на дорогах с интенсивным движением транспорта, давно не видевших ремонта, с поврежденным основанием. При холодном ресайклировании предварительно фрезеруется старый асфальт, затем добавляется щебень. Ресайклер перемалывает все слои на глубину до 22 сантиметров. Получившаяся смесь выравнивается грейдером, утрамбовывается катком и проливается битумной эмульсией. Толщина дорожного «пирога» в уплотненном состоянии составляет 18 сантиметров. Укрепив основание, рабочие приступают к укладке асфальта: сначала — крупнозернистый, плотный, марки Б1, затем финишный слой. Так отремонтированы проспект Ленина, улица Карла Маркса, улица Социалистическая. На очереди — Алатырское шоссе, Эгерский бульвар, проспект 9-й пятилетки, улица Гагарина. Проводится и традиционный ремонт со снятием верхнего слоя асфальта и укладкой нового. В два слоя асфальтобетона будут обновлены местный проезд возле ТЦ «Шупашкар» и проезд вдоль наркодиспансера по улице Урукова. В один слой отремонтированы улицы Дзержинского, Ленинградская, Ашмарина, Петрова, площадь Скворцова, переулок Молодежный. Будет выполнен ремонт на Президентском бульваре, улицах С. Радонежского, Гастелло, Сапожникова, Калинина, Р. Зорге, Ю. Фучика.