Диплом кандидата наук пылится на полке: устроился курьером и показываю реальные цифры в конце каждой смены
Всю свою трудовую жизнь дядя Витя, старший брат моей мамы, посвятил проектированию деталей для сельскохозяйственной техники на новосибирском заводе "Сибсельмаш". Он успешно защитил кандидатскую диссертацию в 1991 году, незадолго до распада Советского Союза. В 1985 году его чистый доход составлял 220 рублей, а к 1989 году вырос до 280. Он был ценным сотрудником, часто ездил в командировки на украинские предприятия, всегда приходил на работу в галстуке, а дома у него стоял кульман, лежали готовальня и рабочие журналы по деталям машин.
В 2024 году дядя Витя вышел на пенсию, размер которой составил 19 700 рублей. Через полгода он решил устроиться курьером в Яндекс Еду в Новосибирске. Он подключил приложение "Яндекс Про" на своем автомобиле "Гранта" и начал развозить заказы по городу.
Уже в первый месяц работы курьером он заработал 78 тысяч рублей. Позвонив маме, он сказал:
В 1985 году молодой инженер, только что окончивший институт, начинал с зарплаты в 150 рублей. С опытом работы эта сумма возрастала до 180-220 рублей. Главные инженеры крупных предприятий могли получать 300-400 рублей, а специалисты оборонно-промышленного комплекса с допуском - до 600 рублей. Доходы в СССР для инженеров были престижными, к этой профессии готовили десятилетиями: сначала специализированные школы, затем политехнические институты и аспирантура.
Однако средняя зарплата по стране в 1985 году составляла 190 рублей. Это означало, что инженер зарабатывал лишь немногим больше среднего показателя, не в два или три раза. Например, токарь-станочник пятого разряда получал 250 рублей, что было даже больше, чем у инженера-конструктора с 220 рублями. Уже тогда в рабочих курилкаx возникали вопросы: "Зачем учился пять лет?"
Тем не менее, существовал важный фактор, компенсирующий относительно небольшую разницу в зарплате. Инженер работал в чистом кабинете, его профессия пользовалась уважением. Он мог рассчитывать на квартиру от завода через семь лет, премии к праздникам, льготные путевки в санатории и бесплатное медицинское обслуживание для всей семьи. Зарплата была лишь частью обширной социальной системы, которая поддерживала человека.
Сегодня, в 2026 году, инженер-конструктор на новосибирском заводе в среднем получает 65-80 тысяч рублей. На "Сибсельмаше", который сейчас работает с минимальной загрузкой, зарплаты еще ниже - 50-60 тысяч. Молодой специалист после политехнического института может рассчитывать на 45-55 тысяч рублей до вычета налогов, что составляет около 40-48 тысяч на руки.
В то же время, курьер Яндекс Еды на автомобиле в Новосибирске зарабатывает в среднем 90-130 тысяч рублей. В Москве и Санкт-Петербурге эти цифры достигают 130-180 тысяч. Для такой работы не требуется диплом, опыт или ученая степень. Достаточно иметь телефон, водительские права и желание работать. На эту позицию берут практически любого желающего.
Таким образом, возникает парадоксальная ситуация. Человек, посвятивший 35 лет инженерной профессии, в конце своей карьеры обнаруживает, что курьер с минимальным обучением зарабатывает в полтора раза больше его пенсии и даже больше, чем он сам получал на пике своей профессиональной деятельности. Дядя Витя недавно поделился своими мыслями:
"Знаешь, что обиднее всего? Не деньги. Я к ним привык. Обиднее то, что моя работа никому не нужна. Я тридцать пять лет проектировал детали для зерноуборочных комбайнов. А теперь развожу пиццу и роллы. Никто не помнит, что я делал. Никто не помнит мою профессию. А курьеры - нужны. Каждый день".Причина такого положения дел кроется в разрушении всей структуры, которая придавала смысл профессии инженера. В 1985 году инженер был неотъемлемой частью большой системы: завод производил технику, страна ее закупала, а инженер получал достойную зарплату на заводе и полный социальный пакет, включающий жилье, путевки, детские сады и поликлиники от предприятия.
Сейчас эта система не функционирует. Многие заводы закрылись или работают с минимальной загрузкой. Инженерное образование потеряло свой престиж; например, конкурс в политехнические вузы Новосибирска теперь ниже, чем в гуманитарные. Молодежь предпочитает идти в IT, маркетинг или курьеры, где можно быстро начать зарабатывать без многолетнего обучения.
В отличие от инженера, курьер интегрирован в новую, активно развивающуюся систему, основанную на ресторанах, доставке и мгновенных заказах. Его профессия востребована и является частью растущего рынка. Инженер-конструктор сельскохозяйственной техники, напротив, оказался частью угасающего сектора.
Это не вопрос справедливости, а скорее отражение того, что ценность профессии определяется ее текущей востребованностью. Профессии, которые когда-то были вершиной советской мечты - инженер, ученый, врач - оказались внизу новой социальной шкалы. А те, кого в 1985 году считали "работниками сферы обслуживания", теперь находятся на вершине.
Когда я спросил дядю Витю, не жалеет ли он о 35 годах, посвященных инженерному делу, он ответил:
"Жалею? Нет. Я делал любимое дело. Меня уважали коллеги. Мои чертежи стали реальными машинами, которые до сих пор работают на полях. Это нельзя купить ни за какие деньги. Просто я не думал, что в 65 буду возить людям пиццу".Он также добавил:
"Знаешь, что меня бесит? Когда клиенты в подъезде слышат, кем я работаю, и думают: ну, дед, видать, спился, не сложилось. А я кандидат наук. У меня семь авторских свидетельств. Просто страна решила, что мои свидетельства больше ничего не стоят".Ранее мы писали, что в 1985 году семья из двух работников, где отец-фрезеровщик получал 220 рублей, а мать-медсестра 140, имела общий доход в 360 рублей. Средняя зарплата в СССР тогда составляла 190 рублей. В сравнении с современными доходами, продукты были доступнее, но коммунальные услуги и транспорт заметно дороже, что усложняло семейный бюджет, особенно для тех, кто сравнивал зарплаты СССР и современности. Например, квартплата за двухкомнатную квартиру сейчас доходит до 5,5-7 тысяч рублей, тогда как в советский период к 1990 году она занимала около 2,5% семейного дохода.