Дед стоял в очереди за машиной семь лет: почему моя покупка "Гранты" в кредит стала еще большей кабалой

Дед получил ВАЗ-2106 в 1984 году. Бежевый, "сафари", он называл его "шестёркой". Встал в заводскую очередь в 1977-м, когда они с бабушкой только поженились. Ждал семь лет. Цена - 8 400 рублей, три его годовые зарплаты мастера на "Сибэлектротерме" в Новосибирске. Копили с первого дня, отказывая себе даже в ковре и столовом сервизе.

В 1984-м пришло уведомление: очередь подошла. Выбора не было - дали что было. Дед хотел "тройку", но после семи лет ожидания вопросов не возникло. Приехали в Тольятти, пригнали своим ходом. Машина стала их собственностью сразу и полностью. За 40 лет он сменил мотор один раз, кузов цел до сих пор.

Бензин тогда стоил 40 копеек за литр - полный бак обходился в 12 рублей при зарплате 240. Это 5% месячного дохода. Никакого ОСАГО, транспортный налог - копейки. Техобслуживание - 15-20 рублей за раз. Дед говорит просто: "Купили один раз - и на всю жизнь. Дети выросли, внуки катались".

Я взял Ладу Гранту в кредит в 2022 году. Мне 38, зарплата - 72 тысячи до налогов, на руки около 62 600. Цена машины тогда была 850 тысяч, первоначальный взнос - 150 тысяч, которые копил два года. Кредит - 700 тысяч на 7 лет под 16,5% годовых. Ежемесячный платёж - 13 800 рублей, это 22% чистого дохода - и это только тело кредита с процентами.

За семь лет банку уйдёт около 1,16 миллиона рублей. Из них 460 тысяч - чистые проценты. Плюс ОСАГО - 12 тысяч в год, каско по требованию банка - 35 тысяч, транспортный налог - 5 тысяч. Итого машина забирает порядка 14% дохода ежемесячно, а за весь срок - почти четыре моих годовых зарплаты. Для сравнения: стоимость машин в СССР в пересчёте на современные рубли выглядит совсем иначе.

В 2029 году кредит закроется. Гранте будет семь лет, пробег - около 150 тысяч километров. На вторичке она будет стоить тысяч 400-500. То есть машина, за которую я отдам больше миллиона, к моменту выплаты подешевеет вдвое. Если бы я оформлял кредит сейчас, в 2026-м, условия были бы жёстче: рыночная ставка по автокредитам - 17-22%, средняя переплата по стране, по данным аналитиков, - 23,5% годовых.

Разница между дедом и мной - не в семи годах. Он семь лет ждал и получил машину навсегда. Я семь лет плачу и в итоге получу актив, который стоит треть потраченного. Дед мог продать "шестёрку" в любой момент - в 1985-м б/у "Жигули" на вторичке стоили дороже новых из магазина. Моя Гранта обесценивается быстрее, чем я гашу долг.

Советская система была жёсткой. В очереди не было выбора - только ждать или идти к спекулянту за двойную цену. В 1985 году в Ташкенте ВАЗ-21061 по госцене стоил 9 100 рублей, а на руках уходил за 18 тысяч. Зарплаты в СССР в сравнении с современными - отдельная история, там всё непросто. Но механика была другой: накопил - купил - владей. Сейчас: выбрал - оформил за два часа - плати семь лет и молись, чтобы не потерять работу.

Дед однажды сказал: "У нас был дефицит. Мы ждали, копили, терпели. Зато когда получили - это было наше и навсегда. А вы живёте в кредит. Красивая жизнь, но она не ваша". Спорить сложно. Про выбор между отечественной классикой и китайскими авто сейчас тоже думают многие - но это уже другой вопрос.

Ранее мы писали о похожей ситуации с жильём: в 1979 году слесарь, устроившийся на пермский завод, получил квартиру от предприятия уже через полтора года после постановки в очередь - без долгов и процентов. Его сын сегодня выплачивает ипотеку за однушку девятый год подряд и ещё не выплатил половины. Финансовые эксперты канала vzoprodengi отмечают, что долгосрочная зависимость от банка кардинально меняет психологический комфорт по сравнению с поколением советских граждан. В мегаполисах для накопления на жильё при откладывании всей зарплаты требуется от 10 до 15 лет - большинство выбирают ипотеку со средним сроком до 30 лет.