Антикор автомобиля: надежная защита

Коррозия является главным врагом автомобиля в регионах с холодной зимой и обилием реагентов на дорогах. Ржавчина не щадит ни старые машины ни новые модели с плохой заводской подготовкой кузова. Своевременная антикоррозийная обработка продлевает жизнь автомобиля на пять или семь лет активной эксплуатации. Игнорирование проблемы ведёт к гниению порогов и лонжеронов несущих элементов кузова. Восстановление запущенной коррозии обходится дороже качественной профилактики сделанной вовремя и правильно.

Составы на битумной основе создают толстую плёнку устойчивую к ударам камней и песка. Мастика наносится на днище и колёсные арки где риск механических повреждений максимально высок. Разогрев материала перед нанесением улучшает текучесть и адгезию к металлической поверхности автомобиля. Высыхание битумного слоя занимает несколько часов при комнатной температуре в помещении. Недостатком является растрескивание на морозе и потеря защитных свойств в местах разрыва плёнки.

Парафиносодержащие антикоры проникают в мельчайшие щели и сварные швы кузова автомобиля. Жидкий состав заливается в скрытые полости дверей порогов и капота через технологические отверстия специальными пистолетами. После застывания парафин образует воскообразный слой который не стекает и не смывается водой. Препараты этого типа не защищают от ударов но идеальны для внутренних полостей кузова автомобиля. Периодическое обновление обработки требуется раз в два или три года в зависимости от условий эксплуатации.

Масляные антикоры с ингибиторами коррозии растекаются по поверхности металла тонкой плёнкой. Состав самовосстанавливается при повреждении за счёт подвижности и низкой вязкости материала. Масло проникает в ржавчину и стабилизирует её превращая активную коррозию в пассивную форму. Недостатком является смывание водой под высоким давлением на мойках самообслуживания. Постоянное подтекание масла из полостей пачкает асфальт при парковке автомобиля на стоянке.

Полимерные составы на каучуковой основе сочетают эластичность и высокую ударопрочность покрытия. Материал не трескается на морозе и не стекает при нагреве в летнюю жару до ста градусов. Нанесение возможно на любые поверхности металл пластик и даже окрашенные детали автомобиля. Полимер не разрушается от соли и реагентов которыми посыпают дороги зимой в городе. Стоимость такой обработки выше битумной но и срок службы достигает пяти лет без ремонта.

Подготовка автомобиля перед обработкой определяет конечный результат работы мастера. Мойка днища и полостей высоким давлением удаляет грязь и старый отслоившийся антикоррозийный материал. Сушка сжатым воздухом обязательна перед нанесением состава для хорошей адгезии покрытия. Демонтаж пластиковых защитных экранов и подкрылков открывает доступ к скрытым полостям кузова. Удаление видимой ржавчины металлической щёткой перед обработкой останавливает дальнейшее разрушение металла на годы.

Выбор типа антикора зависит от возраста автомобиля и его конструктивных особенностей. Новая машина нуждается в обработке скрытых полостей парафином без покрытия днища битумом. Автомобиль с трёхлетним пробегом требует нанесения полимера на арки и пороги для продления жизни кузова. Старая машина с очагами коррозии сначала очищается до металла а потом покрывается масляным составом. Регулярный осмотр состояния антикоррозийного слоя раз в год позволяет вовремя обновить покрытие в повреждённых местах.

Гарантия на работы даётся сертифицированными центрами при соблюдении условий эксплуатации автомобиля. Производитель антикора указывает срок службы и условия при которых покрытие остаётся эффективным для предотвращения ржавчины. Мойка высоким давлением разрешена на расстоянии от сорока сантиметров от поверхности нанесённого состава. Регулярная обработка арок перед зимой снижает риск появления сколов от реагентов на дорогах. Сервисная книжка с отметками о проведённых работах повышает стоимость автомобиля при продаже на вторичном рынке.