Конструктивные особенности противотаранного комплекса

Для защиты режимных объектов от террористических атак посредством тарана на автотранспорте на въездах на территорию устанавливают специальные противотаранные конструкции – шлагбаумы, установки, дорожные блокираторы и пр.

Особенности комплекса противотаранных конструкций

Комплекс состоит из следующих элементов:

• Противотаранный шлагбаум ШАП-L. Шлагбаум с вертикальным подъемом балки обеспечивает механическое разрушение кабины транспортного средства, препятствуя его дальнейшему проникновению на территорию. Балка располагается на высоте 1 м над уровнем дороги, что достаточно для разрушения кабин как легковых, так и грузовых автомобилей.
• Противотаранная установка ПДЗУ-L-2 или ПДЗУ-L-3. Силовой срезающий нож установки ПДЗУ разрушает покрышки и передний мост грузового автомобиля. Дальнейшее движение транспортного средства становится невозможным.

Оба элемента комплекса приводятся в действие одним электромеханическим приводом мощностью 1,1 кВт (питание от сети напряжением 380 В). При отсутствии электропитания возможен ручной привод. В комплексе имеется электроподогрев основного привода и замка, который необходимо включать при отрицательных температурах воздуха.

Для противотаранного шлагбаума ШАП-L максимально удерживаемая энергия удара составляет 1930 кДж – конструкция способна остановить большегрузный транспорт снаряженной массой до 20 т, двигающийся на скорости 53 км/ч. Для самого комплекса максимально удерживаемая энергия удара – 2468 кДж, что достаточно для остановки как гражданского, так и военного транспорта.

Пропускная способность составляет 90 циклов/ч, а потому комплекс «Захват» можно устанавливать на объектах с относительно высокой интенсивностью движения. При этом время опускания-поднимания – всего 8 сек.

Что касается дорожно-заградительной установки ПДЗУ-L-2, то стоит отметить следующие особенности:

• Выступающие на 98 мм над дорожным полотном скаты выполняют функцию «лежащего полицейского» для ограничения скорости движения при подъезде к охраняемому объекту.
• Срезающий нож, в поднятом положении выступающий на 510-515 мм над уровнем дороги. Суммарная толщина металла срезающего ножа составляет не менее 19 мм.

Дорожно-заградительная установка ПДЗУ-L-3 в отличие от L-2 не выступает над дорожным полотном.

Ширина проезда при установке комплекса составляет 4-6 м – не возникает препятствий для транспортных средств при проезде через КПП. Поскольку угол подъема балки равен 90 градусов, то обеспечивается беспрепятственный проезд тралов с негабаритными грузами.

Стандартное исполнение и опции

В стандартном исполнении предусмотрено следующее:

• Конструкция в сборе, включая металлоконструкцию фундамента.
• 2 светофора (красно-зеленых), оповещающих об открытии и закрытии проезда с обеих сторон противотаранной конструкции, проблесковый маячок.
• Электроподогрев для надежной работы привода в зимнее время при образовании наледи.
• Кабель 20 м (длина уточняется при проработке проекта Заказчика) и шкаф (пульт) управления.

По желанию заказчика возможно дополнительное оснащение выносным пультом управления и радиоуправлением, установка датчика присутствия постороннего предмета.

Где применяется?

Комплекс может устанавливаться на въездах на территорию воинских частей, силовых ведомств, объектов критической инфраструктуры, предприятий оборонного комплекса. Допускается установка там, где необходима максимальная защита от несанкционированного проезда – например, на железнодорожных переездах, на въездах на территорию, где находятся органы власти и т.д.

Противотаранный комплекс  – это простое и надежное решение для эксплуатации при любых условиях. В стандартном исполнении гарантирована работа в температурном режиме - 50°C…+60°C. Возможно изготовление по спецзаказу для эксплуатации в условиях крайне низких температур.