Методики испытаний автомобильных шин

17.10.2023 13:23

Испытания автомобильных шин проводятся на специализированных полигонах и в лабораториях для оценки сцепных свойств на сухом и мокром асфальте включая торможение и управляемость на льду и снегу где замеряют тормозной путь с определённой скорости и время прохождения круга для сравнения поведения шин разных моделей и производителей в одинаковых погодных условиях. Лабораторные испытания измеряют сопротивление качению на барабанном стенде где шину прижимают с заданной нагрузкой к вращающемуся барабану с шероховатой поверхностью имитирующей дорогу результат выраженный в килограммах на тонну влияет на расход топлива на двадцать процентов между лучшими и худшими образцами при пробеге свыше пятидесяти тысяч километров в год. Шумовые испытания проходят в заглушённой камере при скорости движения до ста тридцати километров в час затем фиксируется уровень звука в децибелах где разница в три децибела воспринимается человеческим ухом как двойное увеличение громкости для пассажиров легкового автомобиля на загородной трассе. Испытания на долговечность и усталостную прочность включают пробег по дорогам с искусственными неровностями и бордюрами где выявляются грыжи и расслоения каркаса и брекера после многократных перегрузок. Аквапланирование оценивается на специальном участке дороги с контролируемой толщиной слоя воды до восьми миллиметров где замеряется скорость потери контакта протектора с дорогой когда автомобиль начинает скользить по плёнке воды не реагируя на руль и педаль тормоза при резком ударе колёс в лужу на трассе во время грозы. Испытания на износостойкость проводятся в реальных условиях эксплуатации в течение нескольких сезонов с периодическими замерами остаточной глубины протектора через каждые десять тысяч километров пробега на разных осях автомобиля с регулярным переобуванием для выравнивания нагрузки. Оценка технологичности монтажа и демонтажа шин важна для шиномонтажных мастерских время установки на диск и балансировки зависит от жёсткости боковины и точности размеров посадочных полок влияющих на биение колеса при вращении.