Сколько стоили машины в СССР в перерасчете на сегодняшние рубли
- 21:10 30 октября
- 16+
- Екатерина Лысенко
Покупка личного транспорта в советские годы считалась не просто серьезным шагом, а настоящим событием десятилетия. Даже при наличии необходимой суммы гражданам приходилось годами ждать заветной открытки с вызовом в автомагазин. Чтобы понять реальный масштаб затрат, экономисты чаще всего сопоставляют цены семидесятых и восьмидесятых годов со средней зарплатой тех лет (около 140-160 советских рублей) и переводят покупательную способность на современный уровень, где один советский рубль эпохи застоя эквивалентен примерно 250-300 современным рублям.
Бюджетный класс и массовые седаны
Самым доступным четырехколесным транспортом оставался ЗАЗ-966 и более поздний ЗАЗ-968. В первой половине 1970-х годов "Запорожец" продавался примерно за 3 500 рублей, что требовало около двух лет непрерывного накопления полной получки. В пересчете на современные деньги такой ушастый седан обошелся бы владельцу примерно в 875 000 - 1 050 000 рублей. Подобная планка сегодня соответствует базовым моделям вторичного рынка, однако тогда альтернатив для массового водителя практически не существовало.
Ступенью выше располагались популярные седаны АЗЛК. Модель "Москвич-412" стоила порядка 4 900 - 5 200 рублей, требуя почти три года работы со средней ставкой без сопутствующих трат. В нынешнем выражении эта сумма эквивалентна 1,3 - 1,5 миллиона рублей. Сравнить эту категорию расходов можно с тем, как оценивались реальные доходы в СССР при распределении базовой семейной потребительской корзины.
Престижная классика и недосягаемая роскошь
Тольяттинская "Копейка" ВАЗ-2101 быстро завоевала статус главного народного хита, хотя отдать за нее приходилось 5 620 советских рублей, что в перерасчете составляет около 1,4 - 1,7 миллиона рублей. Поздняя модификация "люкс" ВАЗ-2103 оценивалась уже в 7 500 рублей, а знаменитая "шестерка" ВАЗ-2106 доходила до 9 100 рублей. В пересчете на сегодняшние деньги за право обладать флагманом Волжского завода советский автолюбитель выкладывал от 2,2 до 2,7 миллиона рублей, что сопоставимо с приобретением добротного кроссовера из автосалона.
Вершиной частного автопарка выступал ГАЗ-24 "Волга". Ее официальный ценник переваливал за 9 200 - 11 000 рублей, что означало накопление около 70 средних окладов или выплату от 2,7 до 3,3 миллиона рублей на современный лад. На черном рынке за новенькую "Волгу" без очереди нередко просили две или даже три номинальные стоимости, ведь расчеты показывали, сколько стоили машины в СССР в условиях тотального товарного дефицита.
Что еще стоит узнать:
- В два раза дешевле говядины и полезнее курицы: сытное мясо, которое зря обходят в магазине
- Хватит отправлять винтовые крышки в отходы: делюсь простым способом навести идеальный порядок в шкафах
- Больше не трачу время на капризные помидоры: выбрал 6 надежных сортов, которые дают урожай до самых заморозков
- Не прорастет даже в самом сыром погребе до лета: кладу одну веточку в ящик с картошкой
- Оставьте двери теплицы открытыми на зиму: почва напитается влагой и станет плодороднее любого покупного грунта