Выбор зимних шин для безопасной езды

Зимние шины делятся на шипованные и фрикционные, где первые обеспечивают лучшее сцепление на голом льду благодаря металлическим шипам, выступающим над протектором на один-два миллиметра, а вторые подходят для регионов с частыми оттепелями и очищенными дорогами без наледи, где шипы бесполезны и только ухудшают управляемость на мокром асфальте. Глубина протектора новых зимних шин составляет девять-десять миллиметров, критический износ наступает при остаточной высоте четырёх-пяти миллиметров, когда ламели уже не работают и автомобиль начинает скользить на снежном накате при попытке тронуться в горку на перекрёстке со светофором во время снегопада. Типоразмер шин должен соответствовать рекомендациям производителя автомобиля, указанным в руководстве по эксплуатации, так как установка более широких покрышек на узкий диск приводит к неравномерному износу и ухудшению отвода снега из пятна контакта из-за округления протектора при монтаже. Дата производства шины выбита на боковине в виде четырёх цифр в овальном штампе, где первые две означают неделю года, а последние две год выпуска, и не стоит покупать покрышки старше трёх лет, так как резина теряет эластичность даже при правильном хранении в тёмном сухом помещении без озона и солнечных лучей. Давление в зимних шинах следует поддерживать на верхней границе рекомендованного диапазона для улучшения управляемости на плотном накатанном снегу и снижения сопротивления качению на сухой дороге, что уменьшает расход топлива на один-два литра на сто километров пути. Шины с маркировкой M+S или символом трёх горных вершин со снежинкой прошли испытания на снегу и признаны пригодными для зимнего использования, в отличие от всесезонных моделей с сомнительной эффективностью при минусовых температурах и гололёдных явлениях в климатической зоне. Хранение шин вне сезона должно осуществляться вертикально или в подвешенном состоянии на дисках, но не в штабеле, иначе нижние покрышки деформируются под весом верхних.