Какая скорость на трассе бережет кошелек: простой расчет затрат бензина на сотню километров
- 04:53 11 октября
- 16+
- Лада Зарецкая
Многие водители уверены, что на загородной трассе стрелка указателя уровня топлива замирает сама собой, но реальные цифры бортового компьютера способны сильно удивить. Разница в аппетите мотора между спокойным движением и быстрой ездой по магистрали нередко достигает колоссальных значений, превращая запланированную поездку в серьезную статью расходов.
Физика процесса предельно проста и упирается в два ключевых параметра: обороты коленчатого вала и сопротивление встречного воздуха. Наиболее щадящим для кошелька считается режим работы мотора в границах от 1200 до 2000 оборотов в минуту. Однако аэродинамика вносит свои жесткие коррективы, поскольку сопротивление воздушного потока нарастает пропорционально квадрату скорости. Чтобы протолкнуть кузов сквозь плотный воздушный мешок на высокой скорости, двигателю приходится сжигать ощутимо больше горючего.
Показательные замеры на популярном седане с атмосферным бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 123 силы и классическим автоматом наглядно демонстрируют эту зависимость при включенном круиз-контроле:
- При движении со скоростью 90 км/ч стрелка тахометра держится около отметки 1900 оборотов в минуту, а средний расход составляет всего 5,8 литра на сотню километров пробега.
- Увеличение темпа до 110 км/ч поднимает обороты до 2400 в минуту, а потребление горючего возрастает до 6,9 литра на 100 км, оставаясь разумным компромиссом между временем в пути и затратами.
- Разгон до 140 км/ч заставляет мотор раскручиваться до 3200 оборотов, из-за чего показатель мгновенно подскакивает до 9,2 литра на 100 км, что сразу на 59% выше базового значения.
Не менее важно учитывать и техническое состояние машины, ведь правильное давление в шинах автомобиля способно уберечь от лишней потери пяти или десяти процентов горючего даже на пустой дороге. При этом чрезмерные попытки ехать на минимальных оборотах ради экономии могут обернуться дорогостоящим визитом в автосервис.
"Низкие обороты под нагрузкой разрушительны для двигателя. Если же на повышенной втопить газ и заставить автомобиль разгоняться с 1200-1500 оборотов, двигатель начинает работать внатяг", - отметил эксперт-моторист Евгений Сильков в материале АвтоВзгляд.
В качестве еще одного действенного приема на загородных спусках и перед перекрестками помогает грамотное торможение двигателем без наката, что сберегает дополнительный литр топлива на каждые сто километров пути.