Бетонные скелеты великой империи: почему эти масштабные проекты СССР так и остались незаконченными стройками
- 17:10 9 октября
- 16+
- Федор Борисов
В советский период инженерная мысль ориентировалась на предельные масштабы, требовавшие колоссальной концентрации ресурсов. Одним из ярких примеров стала Трансполярная магистраль, призванная связать три океана через вечную мерзлоту. Строительство развернули без детальных изысканий, проложив почти 200 километров путей до мыса Каменный, прежде чем выяснилось: прибрежная акватория слишком мелкая для морского порта. Трассу экстренно перенаправили к Игарке, задействовав более 70 тысяч человек и свыше 4 миллиардов рублей. К 1953 году регулярные деформации полотна из-за оттаивания грунтов вынудили свернуть проект, оставив пригодными лишь отдельные перегоны.
Космическая программа "Энергия - Буран" потребовала около 14 миллиардов советских рублей, что сопоставимо с триллионами в современной валюте. В ноябре 1988 года ракетоплан совершил триумфальный двухвитковый полет и приземлился на Байконуре под управлением бортового компьютера без участия экипажа. Этот старт остался единственным: начавшийся экономический кризис сделал дальнейшие пуски неподъемными для бюджета. Примечательно, что в ту эпоху дефицита граждане больше радовались появлению на прилавках культовых продуктов СССР, чем дорогостоящим орбитальным триумфам.
В Средней Азии попытка кардинально преобразовать природный ландшафт вылилась в проект Главного Туркменского канала. Водную артерию протяженностью 1200 километров планировали пустить по руслу пересохшей реки Узбой, чтобы связать Амударью с Каспием и оросить хлопковые поля. На грандиозную стройку перебросили тысячи единиц тяжелой техники и десятки тысяч рабочих. После 1953 года работы признали экономически нецелесообразными, а в песках Каракумов остались лишь заброшенные железобетонные конструкции гидросооружений.
Масштабные гидротехнические планы затрагивали и центральные регионы страны. В 1980 году на реке Пахре под Москвой стартовало создание Подольского моря - водохранилища площадью свыше тысячи гектаров с гидроузлами и рекреационной зоной. Жителей прибрежных сел расселили, однако к началу 1990-х финансирование иссякло, и гидростроители успели возвести лишь один бетонный водосброс. Подобные гидротехнические маневры ранее кардинально меняли географию, из-за чего под воду ушли территории десятков советских городов и поселков.
Подмосковный город Протвино хранит в недрах еще один недостроенный гигант - Ускорительно-накопительный комплекс. Тоннель протонного коллайдера диаметром пять километров проложен на глубине от 20 до 60 метров. Основное подземное кольцо полностью завершили к 1994 году, но запустить установку на проектную мощность из-за прекращения финансирования так и не удалось. Сегодня этот законсервированный объект напоминает покинутый кусочек СССР в Норвегии, где индустриальная эпоха застыла посреди начатого пути.
Желание заглянуть в глубины планеты привело советских ученых к бурению Кольской сверхглубокой скважины. Эксперимент стартовал в 1970 году и продолжался более двух десятилетий, постоянно преодолевая аварии из-за температур свыше 180 градусов Цельсия. Бур остановился на отметке 12 262 метра, зафиксировав рекорд в Книге Гиннесса. В ту же эпоху смелые инженерные поиски велись и в гражданском секторе, когда проектировщики активно строили круглые дома и нестандартные жилые массивы. Сегодня же о рекорде скважины напоминает только глухая металлическая крышка среди руин заполярной станции.
Как сообщалось ранее, в 1970-е годы в Москве воплотили в жизнь необычный градостроительный эксперимент, возведя два девятиэтажных здания цилиндрической формы на улицах Нежинской и Довженко. Авторы концепции стремились создать закрытый внутренний двор и доказать возможность нетиповой сборки из стандартных панелей в преддверии Олимпиады-1980. По данным блога liseykina, легенда о пяти олимпийских кольцах не подтверждается архивными документами, а сами строения стали архитектурным феноменом. Подробнее о том, с какими бытовыми неудобствами столкнулись жильцы экспериментальных серий, рассказывалось в обзоре причин архитектурного провала.